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昨天，莞惠城軌東莞餘段開始試運營。
莞惠城際軌道西起東莞西站（原望洪樞紐站），東至惠州小金口站，線路全長約100公裡，設計速度200公裡/小時。是珠三角城際軌道交通線網佈局的重要線路，也是東莞、惠州等城市及沿線城鎮的快速城際軌道交通，可與穗莞深城軌、佛莞城軌在東莞望洪站實現接軌。
待全部開通後，將惠及東莞沿線的大朗、松山湖、寮步、東城、道滘、洪梅等多個鎮街市民，東莞抵達珠三角其他城市隻需半小時左右，可實現東莞珠三角“半小時城市圈”。
在東莞境內，東莞西站（原望洪樞紐站）是目前最牛的城際站點。
說它牛，是因為四大軌道接駁於此，北連廣州，南接深圳，西起佛山，東至東莞、惠州。
據介紹，東莞西站近期高峰客流量設計為每小時1萬人，遠期為每小時1.2萬人。
東莞西站站前廣場位於水鄉大道與望洪路相交路口的東南角，項目工程由新建站前廣場、新建站一路、改造站二路組成,其中站前廣場面積約3.21公頃，站前路面積約2.73公頃。
東莞西站效果圖
項目建設內容主要包括站前休閑集散廣場景觀區、停車區、交通中轉區、綠地公園、新建站一路、改造站二路等。
未來，從東莞西站到市區，市民可選擇搭乘公交，自駕、出租車，此外地鐵1號線也在東莞西站旁邊有站點，屆時城軌與地鐵之間還將有通道相連。望洪樞紐還配備停車場，近期設計車位120個，周邊還預留車位200個。
城際軌道東莞西站（原望洪樞紐）位於望牛墩鎮和洪梅鎮交界處。從水鄉大道經過望洪路口，都會被道路側面巨大的東莞西站城軌樞紐主建築所吸引。在它的周邊，東莞西站的配套硬件，以及將作為總部大廈、研發大樓的建築物正拔地而起。
作為東莞目前最牛的城際軌道樞紐站，集穗莞深、莞惠、莞佛等3條城際軌道及東莞R1線四軌在東莞西站交匯，無縫對接莞穗深惠佛五城。從這裡出發，2站到南城，2站到廣州，9站到深圳，實現瞭水鄉經濟區與周邊功能區構建半小時生活圈的目標。
東莞西站開通後，搭乘城軌，向東可抵達惠州，往北可前往白雲機場，往南可抵達深圳機場（前海）。
東莞西站又是水鄉新城的核心位置。當前，水鄉經濟區正處於重大發展機遇疊加期。到2021年，水鄉新城將初具規模。以東莞西站城軌樞紐為龍頭，主幹道路及城市地下管網基礎設施基本建成，生態環境建設取得重大進展，一批重大產業項目建成投產或開工建設。
翻開廣深科技創新走廊的地圖，水鄉新城的位置正好處於廣深科創走廊的“黃金分割點”上。從水鄉新城出發，不管是去廣州天河，還是去深圳南山，車程都在1小時左右。
望洪樞紐到底有多牛
穗莞深城軌——全長86.62公裡，起點是廣州北站，經新塘到東莞境內，經望牛墩、虎門、長安等地最後進入深圳市境內，其中在望洪樞紐站與佛莞、莞惠城軌、東莞R1線接駁換乘。全程運行時間60分鐘，設計時速140公裡，每隔2分半鐘一趟車。
莞惠城軌——起點為東莞的望洪樞紐，終點為惠州客戶北站，經過東莞洪梅、望牛墩、道滘、南城、東城、寮步、松山湖、大朗、常平、樟木頭、謝崗等11大鎮區，為東莞與惠州架起一條經濟走廊，其中在望洪樞紐站與佛莞、穗莞深城軌、東莞R1線接駁換乘。
佛莞城軌——起點為廣州南站，自廣州南站引出，經番禺，並跨越珠江進入東莞，經麻湧、洪梅，並最終在望洪樞紐站與穗莞深、莞惠城軌接駁換乘。線路全長36.681公裡，設計時速200公裡。
東莞輕軌R1線——總長58公裡，全線共設車站21座，起於望洪樞紐站，止於黃江中心站，途經洪梅、望牛墩、道滘、萬江、南城、東城、大嶺山、松山湖、大朗、黃江10個鎮街，在望洪樞紐站與穗莞深、佛莞及莞惠城際線換乘。
穗莞深城軌2分半鐘一趟車
穗莞深城際軌道交通線是珠江三角城際軌道交通網主軸線之一，也是廣東省首個由省主導的城際軌道交通建設項目，全長86.62公裡。
它的起點是廣州北原木餐桌訂做｜原木餐桌訂製站，經新塘到東莞境內，經虎門、長安等地最後進入深圳市境內。2分半鐘就有一趟，全程運行時間60分鐘，深圳廣州東莞半小時生活圈不是夢。
穗莞深城際軌道途經站點
廣州段站點：起點是廣州北站，經天貴路、花山、機場T1站、機場T2站、機場T3站、竹料、健康產業城、馬頭莊、佛郎村、平崗、鎮龍、荔湖城、增城開發區、新塘共15個車站。
東莞段站點：中堂站、望牛墩站、東莞西站（望洪）、洪梅站、東莞港站（沙田）、厚街站、虎門北站（白沙）、虎門東站（博湧）、長安西站（廈邊）、長安站（金沙）共10個車站。其中東莞西站（望洪）未來可以換乘佛莞城際軌道交通、東莞城市軌道交通R1線；在虎門可以交匯廣深港高速鐵路、東莞軌道交通R2線。
深圳段站點（暫定）：海上田園、和平、深圳機場北、深圳機場東四站。與地鐵11號線、20號線等接駁(預留延長至深圳福田中心區)。
正式通車後
廣州、東莞、深圳
三市的交通方便很多瞭
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即將實現！
責任編輯：張義凌
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